尊龍凱時(shí)人生就是贏控股官網(wǎng)訊 9月23日下午 ，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，尊龍凱時(shí)人生就是贏建設(shè)集團(tuán)城市軌道建設(shè)公司（下稱“尊龍凱時(shí)人生就是贏城軌”）杭州地鐵一期工程土建施工的SG9-8標(biāo)昌達(dá)出入段線右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通 ，這也標(biāo)志著本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間右線的全面貫通 。作為“亞運(yùn)工程 、民生工程”的重要組成部分，杭州地鐵建設(shè)備受各界關(guān)注 。據(jù)了解，本項(xiàng)目的施工進(jìn)度在整條9號(hào)線當(dāng)中是最快的 ，這也為地鐵9號(hào)線北段早日建成通車(chē)創(chuàng)造了良好條件。為此 ，浙江在線“天目”新聞網(wǎng)絡(luò)視頻直播了貫通盛況 ，讓杭城百姓直觀了解地鐵的建設(shè)過(guò)程，對(duì)家門(mén)口的“民生工程”更加放心 。

        直播吸引了超過(guò)46.7萬(wàn)人次同步收看，綜合收視點(diǎn)擊率超157.3萬(wàn)次 。

        直播過(guò)程中，尊龍凱時(shí)人生就是贏城軌副總經(jīng)理熊文綱和杭州地鐵SG9-8標(biāo)項(xiàng)目總工程師田雙龍與主持人進(jìn)行了互動(dòng) ，通過(guò)鏡頭向關(guān)注杭州地鐵建設(shè)的市民介紹了本項(xiàng)目的情況 。

        據(jù)了解 ，本項(xiàng)目包含3站3區(qū)間，即為邱山大街站～北沙路站區(qū)間、北沙路站 、北沙路站～綠洲路站區(qū)間、綠洲路站 、綠洲路站站～昌達(dá)路站區(qū)間、昌達(dá)路站 ，車(chē)輛段出入場(chǎng)線，線路總長(zhǎng)4.613公里?！皠e看這4公里路 ，建設(shè)的過(guò)程難度不小 ?！?杭州地鐵SG9-8標(biāo)項(xiàng)目總工程師田雙龍介紹 ：“項(xiàng)目明挖車(chē)站地質(zhì)條件差 ，基坑基底位于淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土粉砂互換層 ，地下水豐富且局部存在承壓水 ，施工難度大 ，存在基坑突涌風(fēng)險(xiǎn) 。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工方案組織實(shí)施，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu) 、基坑采取非常規(guī)加固措施 ，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，保證了基坑開(kāi)挖安全 。盾構(gòu)機(jī)穿越該土質(zhì)時(shí) ，地層受擾動(dòng)后極易液化 ，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循施工方案組織實(shí)施 ，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整 ，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，確保了盾構(gòu)成型質(zhì)量以及地表沉降控制在允許范圍內(nèi)?！?/p>

        尊龍凱時(shí)人生就是贏城軌自項(xiàng)目建設(shè)以來(lái) ，根據(jù)施工環(huán)境科學(xué)籌劃 ，采取有效的施工技術(shù)方案，先后克服了邱山大街站～北沙路站區(qū)間長(zhǎng)距離穿越建（構(gòu)）筑物及北沙路站水文地質(zhì)條件差 、施工難度大等眾多困難，保證了施工安全和工程質(zhì)量 ，整體施工居9號(hào)線最快，獲得了杭州地鐵集團(tuán) 、杭州地鐵施工區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)管理小組 、中共杭州市委創(chuàng)建“平安杭州”領(lǐng)導(dǎo)小組的好評(píng) 。

      “杭州地鐵9號(hào)線北段建成后 ，將進(jìn)一步拉近臨平副城和杭州主城區(qū)的距離 ，極大方便人們的交通出行，對(duì)帶動(dòng)?xùn)|湖新城的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ，擴(kuò)大杭州城市空間范圍具有重要意義 ?！弊瘕垊P時(shí)人生就是贏城軌副總經(jīng)理熊文綱如是說(shuō) 。